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Aérodrome de Saint Rambert d'Albon

27, 28 et 29 AOÛT 2021

Un programme unique sous le ciel drômois

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        En août 2019, sur l’aérodrome de Saint Rambert d’Albon, s’est tenue la première édition des Aéro Classic’ Days. En 2021, Aéro Classic et Aéro Rétro, ainsi que l’aéroclub d’Annonay, La Thine Air ULM et Les Montgolfières d’Annonay vous convient à un évènement exceptionnel dans l’état d’esprit de famille aéronautique qui nous est cher.

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   Vendredi 27 août : Projection en plein air.

Dès la tombée de la nuit, dans un décor singulier et la douceur d’une soirée d’été,  nous vous proposerons une projection d’un film grand public à la belle étoile. Centré sur une thématique aéronautique, il viendra, comme un fil rouge, mettre en valeur le patrimoine de l’aérodrome de Saint Rambert dans une ambiance familiale et conviviale. Un service de restauration et des rafraichissements vous seront proposés à la vente. 

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   Samedi 28 et dimanche 29 août : journées ouvertes au public.

Journées entièrement dédiées au public avec la présence d’exposants et de partenaires institutionnels représentant l’aéronautique française. Accès à une zone d’exposition statique où les visiteurs pourront rencontrer les équipages, s’approcher des aéronefs présents et auront la possibilité de découvrir les plaisirs du vol à bord des avions ou ULM de nos partenaires. Aussi, dans le même temps, un grand rassemblement d’aéronefs de la France entière se tiendra et représentera alors un véritable ballet aérien dans le ciel de St Rambert. Pas moins d’une vingtaine de warbirds sont attendus. Enfin des dizaines de clubs de voitures anciennes et supercars viendront exposer leur bolides tout au long du week-end. Différents food trucks et bars permettront aux visiteurs de se restaurer et de se rafraîchir.

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 Samedi 28 août au soir : dîner et soirée privée.

Apéritif au crépuscule au bord des pistes les pieds dans l’herbe, suivi d’un dîner dans un hangar à avion, et d’une soirée au milieu de machines de légende. Tel est le programme qui sera réservé aux exposants, pilotes, bénévoles et participants. Au son d’un groupe de musique de la région, la nuit sera festive sur le terrain de Saint Rambert.

Informations pratiques

Guide du visiteur des Aéro Classic' Days 2021

Infos COVID : Pass sanitaire requis, prévoyez un masque pour les espaces intérieurs, gel hydroalcoolique disponible sur le site, merci d'appliquer les gestes barrières.

projection en plein air

27/08/2021

Journées publiques

28 & 29/08/2021

Soirée Aéro Classic'

28/08/2021

Infos COVID : Pass sanitaire requis, prévoyez un masque pour les espaces intérieurs, gel hydroalcoolique disponible sur le site, merci d'appliquer les gestes barrières.

projection en plein air

27/08/2021

Journées publiques

28 & 29/08/2021

Soirée Aéro Classic'

28/08/2021

Vos places en quelques clics

Réservez vos billets en ligne et profitez de notre offre. En plus c’est 100% gain de temps !

Projection

8 5€ enfants de -10ans
  • Projection plein air
  • Parking gratuit

Pass 1 jour

5 Gratuit pour les - de 10 ans
  • Expo avions
  • Car show
  • Village exposants
  • Parking gratuit

Full pack

10 Offre réservée aux + de 10 ans
  • Pass 1 jour
  • Projection plein air
  • Expo avions
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  • Parking gratuit
Offre en ligne

Projection

8 5€ enfants de -10ans
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Plateau et exposants

Plan du site et liste des machines / exposants

Les Aéronefs

North American T6 'Zéro'
Le North American T-6 Texan, est l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse des nations alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues. La version présentée a été transformée en Zéro japonais pour des besoins de tournages de films.
Yakovlev Yak-18
Le Yakovlev Yak-18 fut un avion d'entraînement militaire et civil biplace soviétique. Il entra en service en 1946. Motorisé à l'origine par un moteur en étoile Shvetsov M-11FR-1, il est entré en service en 1947. Il a été aussi produit en Chine sous le nom Nanchang CJ-5.
Yakovlev Yak-11
Le Yakovlev Yak-11 (désignation OTAN Moose) est un avion d'entraînement utilisé par l'armée de l'air soviétique et dans les pays d'Europe de l'Est entre 1947 et 1962.
Pilatus P2
Le Pilatus P-2 était un avion d'entraînement conçus par le fabricant suisse Pilatus en 1942. Il a fait son premier vol le 27 avril 1945. Il a été utilisé par les Forces aériennes suisses de 1946 jusqu'en 1981.
Boeing Stearman
Le Boeing-Stearman Model 75 est un biplan utilisé comme avion d'entraînement militaire dont au moins 9 783 modèles ont été construits aux États-Unis par le fabricant Boeing et Stearman durant les années 1930 et 1940. Après la fin du conflit, des milliers d'avion en surplus sont vendus sur le marché civil. Ils ont été utilisés couramment comme avion de loisir et pour le travail agricole.
Bücker Bü 131 Jungmann
Le Bücker Bü 131 Jungmann (jeune homme) était un biplan d’entraînement réalisé par Bücker Flugzeugbau qui fut utilisé par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Environ 5 000 exemplaires furent fabriqués au total dont 3 000 en Allemagne (licences comprises). En Espagne, la production continua chez CASA jusqu'au début des années 1960 sous la dénomination CASA 1131. Le Jungmann fut utilisé pour la formation ab initio des pilotes de l'armée de l'air espagnole jusqu'en 1976.
Piper J3
Le Piper Cub, ou Piper J-3 est un avion léger dont la conception remonte aux années 1930. Construit à des milliers d'exemplaires, il reste aujourd'hui un des avions à train classique les plus connus et appréciés. Pendant la 2nd guerre, le J-3 sera sélectionné par l'armée américaine comme avion d'entraînement, d'observation, de liaison et d'évacuation de blessés. Plusieurs milliers seront construits sous la désignation Piper L-4, reconnaissables à leur cabine plus largement vitrée que les versions civiles.
Mil Mi-2
Le Mil Mi-2, code OTAN : « Hoplite », est un petit hélicoptère de transport léger de conception soviétique, fabriqué par la société Mil au début des années 1960. Premier hélicoptère soviétique à être propulsé par des turbomoteurs, il peut accomplir des missions d'appui aérien rapproché quand il est armé de roquettes de 57 mm et d'un canon de 23 mm.
ERCO Ercoupe
L'ERCO Ercoupe était un monoplan à aile basse qui fut conçu et initialement produit aux États-Unis par l'Engineering and Research COrporation, peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, plusieurs autres constructeurs aéronautiques continuèrent sa production ; l'ultime modèle, le Mooney M-10, vola pour la première fois en 1968 et la dernière année modèle fut 1970. L'Ercoupe fut conçu pour être le plus sûr des aéronefs à voilure fixe que l'ingénierie aérospatiale pouvait fournir à cette époque, et il continue de faire des adeptes à l'époque actuelle.
Max-Holste MH-1521 Broussard
Le Max-Holste MH-1521 Broussard, conçu par l'ingénieur Max Holste, était un avion de liaison et d'observation principalement utilisé dans les armées françaises entre 1956 et 1993.
Morane-Saulnier MS.733
Le Morane-Saulnier MS.733 Alcyon est un avion d'entraînement français. Le premier MS.733 prit son envol le 16 avril 1951. En version militaire, il a équipé l'École de l'air de Salon de Provence. L'armée de l'air en commanda 200 dont 40 pour l'Aéronavale. La première escadrille qui perçut des Morane 733 fut la 51S. Mais il a aussi été utilisé durant la guerre d'Algérie comme avion anti-guérilla. Il était alors armé de mitrailleuses, de paniers lance-roquettes et de bombes anti-personnel. En version civile, le SFA de Saint-Yan1 et Air France l'ont utilisé pour la formation ou le perfectionnement des pilotes de ligne.
Montgolfières
Présence exceptionnelle des Montgolfières d'Annonay avec en exclusivité la reproduction du ballon captif qui effectua le premier vol habité de l'histoire, le 19 octobre 1783 avec à son bord Jean-Baptiste Réveillon, Jean-François Pilâtre de Rozier et Giroud de Villette.
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Les Automobiles

Ford Mustang
La Ford Mustang est un modèle d'automobile construit par Ford depuis 1965. Fait unique pour la marque Ford, les Mustang arborent leur propre logotype de calandre — un mustang au galop — à la place de celui du constructeur. Tous modèles confondus, cette voiture atteint les dix millions d'exemplaires vendus dans le monde en août 2020.
Cadillac Coupé De Ville
L'appellation DeVille (parfois orthographiée De Ville ou aussi de Ville) a été utilisée pour beaucoup de modèles de la marque Cadillac. Initialement créée pour désigner un coupé « hard-top » sans montant central entre la vitre de portière et la vitre de custode apparu en 1949, l’appellation DeVille est attribuée en 1954 aux modèles de finition supérieure de la Série 62. Ces modèles constituent en 1965 une série à part entière qui est reconduite jusqu’en 2005, à travers plusieurs générations de berlines et de coupés, avec ou sans montant central, ainsi que de cabriolets. L’appellation est supprimée en 2006, la Cadillac DeVille d’alors prenant l’appellation de DTS.
Renault Ondine
Pour répondre à une clientèle à la recherche de raffinement, Renault propose une version luxueuse de la Dauphine : l'Ondine. Cinq ans après son lancement au Salon de l'Auto en 1955, la Dauphine a trouvé sa place dans le catalogue Renault. Le millionième exemplaire est produit le 22 février 1960.
Chevrolet Camaro
La Chevrolet Camaro est une automobile de type pony car construite par General Motors en quatre générations de 1967 à 2002. La production a repris en 20091 pour une cinquième version, suivie en 2016 par une sixième. La Camaro fut construite pour concurrencer la Ford Mustang.
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Inscriptions participants

Espace pilotes, exposants, spotters

Fly'in

Je souhaite venir en avion, participer au Fly’In et réserver mon parking, je remplie le formulaire d’inscription en ligne.

Formulaire FR
ENG form

Spotter

Je suis spotter et je souhaite bénéficier d’un accès au plus proche des machines, je m’inscris grâce au formulaire en ligne.

CAR SHOW

Je suis propriétaire d’une voiture de légende ou je fais partie d’un club automobile et je souhaite venir exposer mon ou mes véhicules. Je réserve mon accès en ligne.

EXPOSANT

Je suis une entreprise, une association ou une collectivité et je souhaite bénéficier d’un stand. Je réserve mon espace exposant ici.

Fly'in

Je souhaite venir en avion, participer au Fly’In et réserver mon parking, je remplie le formulaire d’inscription en ligne.

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Spotter

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CAR SHOW

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EXPOSANT

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Nos partenaires

Un soutien indispensable

Plus que jamais, l’organisation d’un tel évènement nécessite le soutien de nombreux acteurs privés et publics. Toutes les équipes d’Aéro Classic’ et d’Aéro rétro, ainsi que tous les associations partenaires remercient chaleureusement ceux qui ont décidé de prendre les airs avec nous et invitent ceux qui souhaitent se lancer dans cette formidable aventure à venir nous rejoindre.

Télécharger notre dossier de partenariat en cliquant sur l’icône :

ibis Saint Rambert
ibis Saint Rambert
Brasserie du Loup Blanc

L'équipe

Organisation générale

Anthony Rossi & Albéric Labarsouque

LOGISTIQUE

Robert BURDILLAT

Georges GUEUGNON

Florence GIDON

Thierry ROSSI

Françoise GUEUGNON

Brigitte BREDILLET

Communication

Anthony ROSSI

Nicolas LAMOURET

Albéric LABARSOUQUE

Jérome VILLAND

Julie QUEBRE

Opérations aériennes

Armand OLIVIER

Jérémy BROUILLET

Manou LANGLET

Michel LANGLET

J.P MARTINROCHE

Jérémy DUCOIN

Sécurité des vols

Jacques ABOULIN

Thierry MALOSSE

Trésorerie

Albéric LABARSOUQUE

Valentin DESCHAMPS

Partenariat

Joseph FAYOLLE

Raphael GRAVES

Anthony ROSSI

Contacts

Photos : © Julien Robin, Stéphane Beilliard, Stéphane Lehaut, Mathieu Menu, Jérémy Ducoin.

Vidéo : © Sans LL Films. Logo : © Stéphane Beilliard. Design : Albéric Labarsouque.

© Aéro Classic’ 2020 – Tous droits réservés

 

Mentions légales

Photos : © Julien Robin, Stéphane Beilliard, Stéphane Lehaut, Mathieu Menu, Jérémy Ducoin.

Vidéo : © Sans LL Films. 

Logo : © Stéphane Beilliard.

Design : Albéric Labarsouque.

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